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　　长江商报消息签下180亿元至190亿元大单，中国船舶（600150）(600150.SH)真正实现了“开门红”。

　　3月3日晚，中国船舶发布公告称，公司全资子公司江南造船(集团)有限责任公司(以下简称“江南造船”)签订了一批18000TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，合同金额在180亿元至190亿元之间。

　　针对上述大单，中国船舶称，江南造船增强了客户黏性，体现了其较强的全球市场竞争力，将对公司未来的经营业绩产生积极影响。

　　2024年以来，全球造船业景气度攀升，中国船舶的经营大幅向好。根据业绩预告，2024年，公司实现的归属于母公司股东的净利润(以下简称“归母净利润”)预计在33亿元至40亿元之间，同比增长约11.58%至35.25%。

　　中国船舶的财务状况较好。截至2024年9月末，公司货币资金601.78亿元，对应的有息负债153.20亿元，前三季度的财务费用-11.63亿元。

　　目前，中国船舶正在推进换股吸收合并中国重工（601989）事项，预计构成重大资产重组。交易完成后，中国船舶将是中国规模最大的船舶制造企业。

　　合同负债680亿又签180亿大单

　　中国船舶签下了高达180亿元的大单，引发市场高度关注。

　　根据最新公告，2月28日，江南造船联合中国船舶工业贸易有限公司(简称“中国船舶工贸公司”)与某船东在上海签订了一批18000TEU LNG双燃料集装箱船建造合同，合同金额为180亿元至190亿元之间。订单交期在2028年和2029年相继交付。

　　中国船舶工业贸易有限公司是中国船舶的全资子公司，是江南造船的关联方。

　　中国船舶表示，本项目船东为江南造船长期合作伙伴，此次签约深化了双方的信任，增强了客户黏性，同时也拓展了江南造船大型集装箱船的型谱，对于后续发展更多创新产品具有积极作用。

　　此外，本订单是江南造船顺应国际最新绿色能源集装箱船设计理念、完全自主研发设计、满足目前最新规则规范的大型集装箱船，具有可靠、节能、环保等特点，综合性能指标达到国际先进水平。

　　公司表示，由于合同履行期较长，公司将根据收入准则确认收入，对公司当期利润不构成重大影响(以最终审计结果为准)。若本次交易顺利实施，将对公司未来的营业收入和利润产生一定积极影响，有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力。

　　在上述公告中，中国船舶未具体披露客户船东的名称等相关情况。

　　2024年8月28日，中国船舶也曾公告，江南造船联合中国船舶工贸公司与Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.(以下简称“EPS”)旗下单船公司签订了6艘15万立方米乙烷运输船建造合同。

　　当时，中国船舶公告称，承接上述订单，江南造船成为全球第一家承接15万立方米级超大型乙烷运输船的船厂。项目的承接拓展了江南造船液化气运输船的型谱，对于后续推出更多创新产品具有积极作用。

　　据介绍，EPS拥有超过60年历史，是一家致力于绿色和技术驱动航运业发展的全球吨位供应商，其总部设在新加坡，是一家由3000万载重吨组成的多样化船队。

　　财报显示，截至2024年三季度末，中国船舶合同负债680.22亿元，同比增加42.78亿元。

　　市场回暖全年扣非转正

　　数百亿元大单在手，如果顺利履行，中国船舶未来的经营业绩可期。

　　全球造船业存在明显周期性波动，造船公司的经营业绩也因此受到影响。2012年至2023年，长达12年，受全球市场环境影响，中国船舶经营业绩承压。

　　2024年，市场回暖，中国船舶的经营业绩大幅改善。2024年前三季度，公司实现营业收入561.69亿元，同比增长13.12%；归母净利润为22.71亿元，同比下降11.35%；扣除非经常性损益的净利润(简称“扣非净利润”)19.72亿元，同比增长560.73%。

　　前三季度的归母净利润同比下降，主要是非经常性损益减少，其非经常性损益为2.99亿元，较2023年同期的29.89亿元减少26.90亿元。

　　扣非净利润大幅增长，说明公司主营业务盈利能力明显增强。

　　根据业绩预告，2024年，中国船舶预计实现归母净利润在33亿元至40亿元之间，与上年同期相比，将增加3.43亿元至10.43亿元，同比增加约11.58%至35.25%。预计实现的扣非净利润在27.30亿元至34.30亿元之间，与上年同期亏损2.91亿元相比，大幅转好。

　　对此，中国船舶表示，公司聚焦主责主业，狠抓生产保交付，深入开展精益管理，推动提质增效，生产效率稳步提升。2024年，船舶行业保持良好态势，公司手持订单结构升级优化，交付的民品船舶价格和数量同比提升，营业毛利同比增加。此外，公司联营企业的经营业绩同步改善。这些因素叠加，使得公司业绩明显提升。

　　研发优势是中国船舶的核心竞争力之一。公司表示，旗下各企业保持技术领先优势，充分发挥技术、设施、人才优势，可研发、设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类舰船。

　　在研发投入方面，2020年至2023年，公司年度研发投入均超过30亿元，2024年前三季度为26.54亿元，同比增长25.72%。

　　较好的财务状况能够保障中国船舶订单顺利履行。截至2024年9月底线上配资网配资，公司货币资金601.78亿元，对应的有息负债153.20亿元，货币资金约为有息负债的4倍。

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